Chevrolet Corvette istorija

Kai kuriems žmonėms automobilio išvaizda yra tiek pat svarbi kaip tai kaip automobilis važiuoja, tačiau to nebuvo iki 1927 metų, kai koncernas General Motors pasamdė dizainerį Harley Earl. Tada automobilio dizainas ir stilius tapo svarbia amerikietiško automobilio dalimi. Tą ką Henry Ford padarė su automobilio principais, Harley Earl padarė su dizainu. Didžioji dalis puošnaus dizaino, kuriuo galėjo pasigirti GM automobiliai 6-dešimtmetyje, gali būti priskirta Earl’ui. 1951 metais amerikiečių gamintojas Nash Motors pradėjo pardavinėti 2-vietų sportinį automobilį Nash-Healey, kuris buvo sukurtas bendradarbiaujant su italų dizaineriu Pinin Farina ir britų auto inžinieriumi Donald Healey. Earl’as įtikino General Motors, jog jiems taip pat reikia dviviečio sportinio automobilio. Earl’as ir jo specialaus projekto komanda pradėjo dirbti prie naujo automobilio, kuris vėliau gavo kodinį pavadinimą “Opel”. Projekto rezultatas buvo 1953 metų Motorama parodoje pristatytas automobilis Chevrolet Corvette. Originalus parodoje pristatyto Corvette ženkliuke buvo vaizduojama amerikos vėliava, tačiau serijinės gamybos modelyje jos nebeliko.

Corvette vardas reiškė mažą, lengvai manevruojamą karinę fregatą. Pirmieji automobiliai iš esmės buvo surinkti rankomis Flinto mieste, Mičigano valstijoje įsikūrusioje gamykloje. Išorinis automobilio kėbulas buvo pagamintas iš tuo metu revoliucinio stiklo pluošto. Po radikalaus naujo kėbulo slėpėsi standartinės Chevrolet dalys, “Blue Flame” I6 visureigių variklis, 2-pavarų Powerglide automatinė transmisija, bei būgniniai stabdžiai, kuriuos naudojo ir kiti Chevrolet markės automobiliai. Variklio galingumas buvo padidintas, trigubo karbiuratoriaus dėka, tačiau vis vien automobiliui ryškiai trūko galingumo, lyginant jį su to meto Britų ir Italų automobiliais. Tuo metu Chevrolet buvo koncerno pigių automobilių gamintojas žinomas dėl puikių ir paprastų automobilių, tai aiškiausiai atsispindėjo Corvette modelyje. Paxton aukšto spaudimo kuro siurblys pasirodė prekyboje 1954 metais ir tapo galimu Corvette modelyje, jis pagreitino automobilio įsibėgėjimo laiką, tačiau automobilio pardavimai ir toliau smuko.

General Motors rimtai svarstė galimybę sustabdyti automobilio gamybą, ko gero taip ir būtų pasibaigusi Corvette istorija jai nebūtų įvykę du svarbūs įvykiai. Pirmasis iš jų 1955 metais pasirodęs pirmasis Chevrolet V8 variklis, nuo 1919 metų. Variklis buvo 4,3 litrų darbinio tūrio, o antrasis dalykas sovietų imigrantas Zora Arkus-Duntov, kuris naujam V8 varikliui paprasčiausiai pritaikė 3-pavarų mechaninę transmisiją. Ši modifikacija, ko gero buvo svarbiausia automobilio istorijoje, tokiu būdu automobilis įgavo taip jam reikalingos galios. Dėl to Zora Arkus-Duntov kartais klaidingai yra vadinamas Corvette tėvu.

Dar viena priežastis automobiliui išlikti buvo koncerno Ford pristatytas Ford Thunderbird automobilis, kuris buvo asmeninės prabangos automobilis, o ne sportinis automobilis kaip Corvette.

Iki šios dienos pasaulį išvydo šešios Corvette kartos, kartais vadinamos nuo C1 iki C6.

Iš anglų kalbos vertė – ArtRiX

Šaltinis - Wikipedia